博鱼成都轨道交通17号线二期工程实现“短轨通”
发布日期 :2024-10-08

博鱼2024年7月30日,随着成都轨道交通17号线二期工程最后一组25米轨排精确铺设到设计位置,标志着该线实现“短轨通”,是继“洞通”后又一重大里程碑节点。

17号线二期起于一期工程终点机投桥站,终于高洪站,总体呈西南-东北走向,沿线途经武侯区、金牛区、青羊区、成华区等中心城区,该线路总长24.8公里,共设置地下车站18座,其中换乘站11座,正线铺设轨道51.5公里。

在城市轨道交通的建设过程中,轨道铺设是土建与机电施工的纽带,起着承上启下的关键作用,也是交叉作业、安全管理的重难点,轨道铺设的质量也直接决定了运营后乘坐的舒适度。为做好铺轨施工、保证施工质量,顺利兑现“短轨通”节点,该线路自开工以来,建设者秉持科学规划、精心组织、严格管理的原则,有效确保了工程质量与进度。

科学统筹规划  精心部署安排

针对全线轨道铺设基地位于主城区,周边高楼林立,铺轨基地狭小、场地吊装受限等情况,在开工之初,成都轨道集团组织参建各方就轨道铺设的工筹、铺轨关键线路进行详细梳理,全面统筹、科学组织、合理安排施工工序,提升施工管理效率;对轨行区施工质量卡控重点及施工安全控制要点进行系统分析,并在施工中有针对性地采取管控措施,保证铺轨施工的安全优质。

加强施工组织  全力确保工期

为保障钢轨、道岔等原材料的供应,建设团队多方协调、提前规划、协调物资进场,确保主要材料供应充足;同时加强施工组织,有序安排设备、人员进场施工作业,高峰期作业设备达到220余台、铺轨施工人员达800余人,有力确保铺轨作业加快推进。 

科技创新赋能  打造“智慧”工地

建设过程中,成都轨道集团积极采用和推广各类新技术、新装备,使用自变形铺轨机组等国内先进的地铁成套轮轨设备,实现材料快速运输、铺轨机智能转向,全面提升铺轨作业效率。建立轨行区智能调度系统,利用电子围栏、列车监控、视频监控等模块对轨行区施工开展全方位、全过程监控,建立通信基站和定位基站,畅通隧道通讯联络通道,提升轨行区安全管理质效。

截至目前,17号线二期18座车站主体结构已全部完成,顺利实现“洞通”和“短轨通”,全面进入长轨焊接阶段,同时车站进入装饰装修、风水电、系统设备安装等专业施工。该线路建成后,将进一步完善成都轨道交通网络,与多条既有线路实现有效换乘,提高公共交通覆盖率,极大改善沿线居民公共交通出行,对城市经济发展起到重要的推动作用。

短轨通:在地铁建设过程中,一段段25米标准长的厂制定型钢轨全部完成铺设,就是我们常说的“短轨通”,当这些钢轨无缝焊接后,就实现了“长轨通”。

来源:推广