博鱼京港澳高速公路改扩建工程首座跨铁路桥成功转体

发布日期 :2024-12-23

博鱼 11月12日，由中国铁路武汉铁路局集团有限公司武汉武铁工程项目管理有限公司（下称武铁项目公司）代建，中铁十一局集团承建的新建京港澳改扩建工程上跨京广铁路立交桥，经过60分钟逆时针旋转84度后，成功跨越京广铁路。此为京港澳改扩建工程湖北北段首座跨铁路转体桥。该项目位于湖北省孝感市孝南区三汊镇，转体桥采用支架现浇转体施工，长90米，宽25.51米，转体重量11000吨。京港澳高速公路湖北北段改扩建工程是湖北省首条高速公路改扩建项目，也是目前湖北省工程规模最大、投资金额最高的单一高速公路改扩建项目，将由现在的双向4车道，扩展至双向8车道。该转体桥跨越正在运行的南北铁路交通大动脉京广铁路线。为确保此次转体顺利进行，武铁项目公司超前谋划，中铁十一局科学施工，配齐配足资源要素，多次组织对桥梁模板、线控测量、应力检测、连续梁预应力施工控制等方面进行科技攻关，确保梁体整体施工质量。　　图为施工现场。新华网发据介绍，这座大桥为先浇筑后转体施工，梁体在线路曲线上，施工中需要确保施工精度并控制好梁体线性和弧度。项目团队依托BIM技术、三维可视化交底、高精度测量放样等新技术、新工艺克服了球铰安装精度要求高、现浇梁线形控制难、桥梁转体后对位差等难题。武铁项目公司相关负责人介绍，京广铁路线该区段密集时段平均7分钟就有一趟列车驶过。此次转体施工作业时间短、转体重量大、安全风险高，对转体技术和精度的要求极为严格。上跨京广铁路的转体施工需要在这个繁忙的干线上挤出一个半小时的时间表演“空中芭蕾”，为保障在这极短的时间内完成桥梁的84°转体，项目开展了转体施工预演。该“转体”成功的秘诀在承台上，在桥墩上下承台预先设置球铰，通过预埋在上转盘的钢绞线的一个拽拉，就像陀螺一样，两个300吨的千斤顶拉着上转盘带动这个11000吨的桥梁的转动，达到一个四两拨千斤的效果。京港澳高速公路是国家高速公路网首都放射线的重要组成部分，起于北京，止于港澳地区，途经8省市和多个国家级城市群，是当前国家最繁忙的高速之一，被誉为“黄金大通道”。京港澳高速公路湖北北段改扩建工程全长157.79公里，计划于2025年建成通车。改扩建工程建成后，将进一步缓解京港澳高速公路交通压力，畅通祖国南北交通大动脉，推动长江经济带高质量发展，强化武汉市综合交通枢纽功能，加快武汉国家中心城市创建步伐。（鲜于书晴谭志博左旭辉）　　图为施工现场。新华网发

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